地磅重量誤差的原因及計(jì)算方法：

1地磅的工作方式

地磅通常是由秤體，數(shù)個(gè)重量傳感器、轉(zhuǎn)換器與計(jì)算設(shè)備、顯示設(shè)備、儀表等組成。地磅一般是通過傳感器進(jìn)行重量檢測(cè)，在其工作過程中，物體的重量傳遞與重量傳感器上，重量傳感器輸出電流與電壓信號(hào)，其信號(hào)經(jīng)過處理而放大之后，轉(zhuǎn)化為重量數(shù)值顯示出來。

通常來說，貴州地磅的傳感器類型為電阻型傳感器，它可以適應(yīng)較為重型物體的重量測(cè)量，并且對(duì)數(shù)十克的物體仍可進(jìn)行重量測(cè)量，可稱量的范圍較大，同時(shí)較高，可達(dá)千分之一到萬分之一之間，環(huán)境適應(yīng)性較高且生產(chǎn)便捷。努力尋找地磅的誤差因素、計(jì)算分析其誤差，可以更好地完成對(duì)地磅的維護(hù)與檢測(cè)，從而減少地磅的各方面誤差、提高地磅重量測(cè)量精度，從而提高物體稱重效率。

2地磅的誤差因素

地磅在使用過程中難以避免地產(chǎn)生各種誤差，從而導(dǎo)了重量測(cè)量結(jié)果的不確定性，找出這些誤差則可以提高貴陽地磅的重量測(cè)量精度。電子汽車衡的誤差包括稱量誤差、鑒別力誤差、重復(fù)性誤差等。稱量誤差包括了電路信號(hào)傳遞的失真、力傳導(dǎo)的失真、線性失真等。一般來講，在傳感器承受的力處于合理的范圍時(shí)，輸出電信號(hào)與受力成線性關(guān)系，而當(dāng)受力過大或過小時(shí)，就無法達(dá)成線性關(guān)系，而是成曲線關(guān)系，這種誤差可以進(jìn)行應(yīng)對(duì)。由于各種環(huán)境原因與機(jī)械設(shè)計(jì)原因，在力傳導(dǎo)時(shí)也會(huì)出現(xiàn)誤差，這種誤差一般為無法避免的誤差。另外一種重量測(cè)量時(shí)的誤差是零點(diǎn)漂移現(xiàn)象導(dǎo)致的。

鑒別力誤差是貴州電子地磅稱量較輕物體時(shí)會(huì)產(chǎn)生誤差，在重量測(cè)量這種較輕物體時(shí)，各種機(jī)械摩擦產(chǎn)生的力磨損誤差相比較于物體輕微的重量占比較大，因此產(chǎn)生的誤差也比較大，重量測(cè)量結(jié)果與實(shí)際重量有很大的出入，這種誤差是機(jī)械因素導(dǎo)致的，難以避免，因此物體重量應(yīng)當(dāng)適應(yīng)于對(duì)應(yīng)量程的電子汽車衡，避免物體重量接近于地磅的量程或量程。重復(fù)性誤差多為外界環(huán)境與傳感器狀態(tài)等因素導(dǎo)致的，秤體安裝不平穩(wěn)、地磅設(shè)計(jì)與制造時(shí)產(chǎn)生的誤差、傳感器性能較差等問題都會(huì)導(dǎo)致這種誤差的產(chǎn)生。上述誤差有些是機(jī)械誤差、有些是人為誤差，相當(dāng)一部分誤差都是可以減少乃至避免的，對(duì)于機(jī)械誤差可以加強(qiáng)對(duì)器械的維護(hù)與保養(yǎng)來提高其，而人為誤差則需提高各種操作的規(guī)范性來減少誤差。

3地磅的誤差計(jì)算方法

對(duì)地磅的誤差可以通過標(biāo)準(zhǔn)砝碼等重物來進(jìn)行模擬重物重量測(cè)量，本研究即是通過這種方法對(duì)電子地磅的誤差進(jìn)行計(jì)算與分析。在實(shí)際重量測(cè)量過程中，由于缺乏標(biāo)準(zhǔn)重物，因此采用載重的汽車進(jìn)行替代稱量。以載重汽車用作砝碼，接著進(jìn)行連續(xù)重量測(cè)量通過以上的對(duì)重量與電壓二維圖的斜率等的計(jì)算，并對(duì)其進(jìn)行誤差分析，可以得出地磅的線性誤差。經(jīng)過計(jì)算與繪圖觀察發(fā)現(xiàn)實(shí)際檢定誤差與線性誤差線并沒有重合，當(dāng)誤差率過大時(shí)，此種方法容易出現(xiàn)超差的狀況，因此在秤體進(jìn)行重量測(cè)量時(shí)的重物砝碼應(yīng)多而均勻以減少誤差。