分析系統(tǒng)誤差看貴陽地磅存在的問題

1、簡述

         系統(tǒng)誤差是同一測量結(jié)果的平均值與測量值在可重復(fù)性條件下的真實(shí)值之間的差值。為了方便地討論這一問題，本文根據(jù)10種測量方法的平均值，考慮了系統(tǒng)誤差。根據(jù)“動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器檢定規(guī)程規(guī)則”（jjg907 - 2006）8。1.5、和b.9.3方法。1.2，得到參考車輛總重的約定真值。通過對兩段動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器（系統(tǒng)）的檢查和校核，論述了動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)稱重儀（系統(tǒng)）存在的主要問題。

2、產(chǎn)生系統(tǒng)誤差

         動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器（系統(tǒng)）一般由輪軸秤，稱重平臺(tái)，輪胎鑒別器，車輛分離器和稱重?cái)?shù)據(jù)處理器。因?yàn)楣吠ㄐ匈M(fèi)只考慮車輛的總重量，而軸重不是單獨(dú)計(jì)算的。此外，在驗(yàn)證條件下對系統(tǒng)的誤差進(jìn)行了分析。因此，這里不考慮輪胎鑒別器和車輛分離器的影響。

         目前，貴陽動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器（系統(tǒng)）的稱重傳感器有三種應(yīng)變類型：振動(dòng)弦式和石英晶體式。應(yīng)變式稱重傳感器主要用于靜態(tài)平衡、振弦、石英晶體傳感器，主要用于動(dòng)態(tài)測量技術(shù)和電子收費(fèi)等。